Kategorie
Kontaktujte nás

Ningbo Qianhao Metal Product Co., Ltd

Přidat: No.2086 Ningheng South Road, Hengxi Town, Yinzhou, Ningbo, Zhejiang, 315131, Čína

Kontakty: Roger Jiang

Mobil: + 86-13906686835

Tel: + 86-574-88065888 88063688

Fax: + 86-574-88471818

Webové stránky:http://www.casting-Steel.com/http://www.cnlongxing.com

E-mail:Sale@casting-Steel.com

Servisní linka
+86-574-88065888

Novinky

Domů > NovinkyObsah

Automobilový lití proces znalosti a jeho Trend vývoje technologie odlévání

1. směr vývoje automobilových odlitků

1.1 integrovaný design automobilových odlitků

S automobilový energetické úspory a snížit náklady na výrobu nadále zvyšovat, plně využít výhod lití, původní lisování, svařování, kování a odlévání tvoří několik částí, rozumný návrh a konstrukční požadavky optimalizace, dosáhnout integrované části, tváření, odlévání může účinně snížit hmotnost dílů a snížit zbytečné zpracování procesu, s cílem dosáhnout hmotnosti částí a vysoký výkon.

Trend vývoje automobilů obsazení integrace je více zřejmé, v rozvoji odlitků ze slitin neželezných kovů. Chcete-li plně využít litím dosáhnout vlastnosti složité struktuře odlitků, došlo k integrovaný design desky dveří

Kostra sedáku, kostra řídicí panel, přední rám a brány firewall, jejíž velikost je výrazně větší než v současné době vyrábí odlitky, vyžaduje předložení 4 000 až 5 000 t nebo i větší tonáž lití stroje.

1.2 hmotnost odlitků pro automobilový průmysl

Zajistit sílu vozu za předpokladu auto co nejvíce snížit kvalitu přípravy k dosažení lehký, čímž posílí elektromobily, snížit spotřebu paliva a snížení výfukových plynů znečištění. Snížení auto o 100 kg na 100 gramů, 100 km spotřeba paliva lze snížit o 0,3 ~ 0,6 L, je-li vozidlo snížení hmotnosti o 10 %, spotřeba paliva může být zvýšena o 6 % až 8 %. S potřebami ochrany životního prostředí a úspory energie hmotnost vozu se stala světě automobilového vývoje trendu, váha automobilových odlitků se stala jedním z důležitých směr vývoje automobilových odlitků.

1.2.1 lehká konstrukce automobilů odlitků

Pro celkový bezpečnostní faktor odlitků stejné tloušťky design je jedním z hlavních návrhových metod pro automobilový odlitků. Hlavní nevýhodou návrhu stejné síly však je, že strukturální výkon nelze plně využit a hmotnost odlitku zvýší. Optimalizovat konstrukce dílů, tak, aby části hodnoty napětí různých částí blízko k různým částem tloušťka stěny je nekonzistentní, malé části tenčí tloušťky materiálu nebo snížit pomocí CAE analýzy, optimalizace topologie a jiných prostředků materiál hmotnost z. Brát v úvahu tvoří odlitek může dosáhnout vzniku složité struktuře odlitků, můžete dosáhnout nejrůznějších nepravidelného tvaru průřezu. Design, využití CAE nebo topologie optimalizace a jinými prostředky analýzy napětí dílů. Podle rozložení sil určuje tvar částí a konkrétní místní tloušťka materiálu. Díky obsazení výztuž, kopání díry a zahušťování může výrazně snížit hmotnost dílů.

1.2.2 lehké slitiny auto odlitky

Použití hliníku a hořčíku a jiných lehkých materiálů jsou hlavní váhu ztráta opatření současné výrobců automobilů. Hustoty hliníku je pouze 1/3 z oceli a má vynikající odolnost proti korozi a tažnost. Hustota hořčíku je menší, pouze 2/3 z hliníku, vynikající vysokotlaké lití podmínek. Hliníku a hořčíku zvláštní síla (síla a kvalita poměr) jsou poměrně vysoké, snížení hmotnosti, zlepšení účinnosti paliva hraje rozhodující roli. Americký automobilový průmysl v posledních dvou letech ke zlepšení konkurenceschopnosti, s jeho značné použití odlitků hliníku a hořčíku a integrované licí úzce souvisí.

1.2.3 vysoký výkon automobilové odlitků

Zlepšit výkon materiálu, aby váha dílů jednotky snese vyšší zatížení, je jedním ze způsobů, jak účinně snížit hmotnost odlitků. Typ stentu odlitky představují významný podíl odlitků a vývoj odlitků se stala také jedním z témat. Prostřednictvím tepelného ošetření a další opatření k provedení změn mikrostruktury materiálu čímž se zvyšuje síla částí, pevnosti nebo tuhosti, mohou účinně snížit hmotnost dílů.

Izotonické kalená tvárná litina, nejen síla oceli než běžné oceli se zlepšila, a hustota je nižší než ocel, hustota 7,1 g / cm3, zatímco hustota ocelolitina 7,8 g / cm3, se všeobecně doporučuje v posledních letech, materiál k využití o izotermické kalení tvárné litiny, v téže velikosti odlitků za podmínek světla, 10 % lehčí než ocel. Obilka v určitém typu užitkových vozidel byly použity k ochlazení tvárná litina namísto ocelový lehký ověřovací práce,

A izotermické kalení tvárné litiny kusů vysoce Pevnostní charakteristiky 14 závěsů do redesign linky fórum odborníků. Tabulka 1 je využívání izotermické kalení tvárné litiny materiál po nahrazení lehký účinek, snížení celkové hmotnosti téměř 40 %, účinek je významný. Je třeba poznamenat, že lehký účinek v tabulce 1 je nejen nahrazení materiálů, ale také příspěvek lehká konstrukce. Obecně platí nahrazení materiálů pro automobilový průmysl odlitků je často doprovázena lehkou konstrukci dílů.

Slitina hliníku a hořčíku slitiny odlitky také použít vysokou pevnost, vysoce houževnatých materiálů nahradit původní světlo z lehkých slitin hubnutí na základě uplatňování vysoce výkonných materiálů pro další hubnutí, Spojené státy americké General Motors Korporace nahradit vysoce výkonný AE44 slitiny původní hliníkové slitiny, použití vysokotlaké lití metodou výroby pomocného rámu, v hubnutí hliníkové slitiny na základě další úbytek na váze 6 kg.

2. směr vývoje technologie automobilů lití

2.1 technologie výroby odlitků složitá struktura tenké zdi

S rozvojem automobilismu a poptávka po energetických úspor a emisní snížení váhy automobilové díly je stále více lehký. Tenkostěnné konstrukce je důležitý rozvoj směr bloku motoru. FAW Casting Co., Ltd. za FAW Volkswagen produkce litina válec, například rané produkce 06A válec zeď tloušťka 4,5 mm ± 1,5 mm, EA111 válec zeď tloušťky 4 mm ± 1 mm, současné sériové výroby tloušťka stěny lahve EA888Evo2 3.5 mm ± 0,8 mm, další generace EA888Gen.3 válec produktu struktura je mnohem složitější, tloušťka stěny pouze 3mm ± 0,5 mm je nejtenčí válec šedé litiny. V hromadné výrobě existují některé problémy, jako je rozbité jádro, jádro drift a zeď tloušťka kolísá. Však po kontrole kvality pískové jádro a písku, ale nemůže splnit požadavky produkce válec EA888Gen.3, musí být použit jako celou skupinu jádro lití proces.

2.2. hliníková hořčíkové slitiny rozsáhlé strukturální části výrobní technologie

S rostoucí poptávkou po úspory energie, ochrany životního prostředí a snižování nákladů hliník hořčíkové slitiny rozsáhlé strukturální lití se stal důležitý vývoj trendů a její výrobní technologie se stala aktuální vývoj aktivních bodů. V současné době hlavní výrobní technologie hliník hořčíkové slitiny velkých konstrukčních částí je vysokotlaké lití, lití vysunutí a nízkotlaké odlévání. Jako vysokotlaké lití efektivitu výroby, kvalita výrobků se stala hlavní výrobní proces, vývoj výrobní technologie je soustředěno především v vysokotlaké lití proces je snadné curl, snadno tvořit průduchů uvnitř lití, nemůže tepelné ošetření problémy.